• 電池配有加熱模塊，低溫環境下充電時，智能加熱，確保正常充電。

• 駕駛室配備1.5kw冷(leng)暖空(kong)調，并且電池預留在一個運營周期內空調工作所需電量，確保司機工作環境的暖和。

• 車頭和車廂均為全封(feng)閉(bi)結構，并且采用雙層玻璃鋼車(che)頂(ding)，隔熱效果好。

• 車廂座椅內置(zhi)加熱墊，兩檔溫控。

• 應用輕量化材料(liao)以減輕車重，降低電耗：如玻璃鋼、鋁材、亞克力板等。

• 通過車輛結構改進減輕車重，降低電耗：如無骨架頂棚設計、雙層大梁設計等。

• 使用高(gao)效率電機降低電耗：從直流電機過渡到交流電機，終于采用永磁同步電機。

• 電機(ji)帶有能量回饋功能，在(zai)制動或(huo)下坡時(shi)，電(dian)(dian)機反轉成為(wei)發電(dian)(dian)機，為(wei)鋰電(dian)(dian)池充電(dian)(dian)。

• 用電驅動替代柴油驅動，無噪音、無尾氣。

• 用鋰電池替代鉛酸電池，減少生產、回收污染。

• 通過智能(neng)車(che)載遠程監控終(zhong)端，可對車輛電池數據、車況數據、定位數據、駕駛行為數據等進行電(dian)腦端和手(shou)機端的監測與存儲，并上傳至車聯網平臺再進行大數據的深度挖掘。實現多基地綜合管理、跨平臺數據共享及管理、駕駛員的全周期管理、小火車的全周期管理、高效靈活的調度。

電控系統

500A交流電控

動力(li)電池

30KWH以上三元鋰(li)電池（科普(pu)：磷(lin)酸鐵鋰(li)鋰(li)電池與三元鋰(li)電池的區別）

充電系統(tong)

3KW便攜(xie)充(chong)電器或移動柜式充(chong)電機

轉向系統

齒輪齒條轉(zhuan)向(xiang)機，配電動轉(zhuan)向(xiang)助(zhu)力。

驅動后橋(qiao)

專(zhuan)用重載驅動橋。

制(zhi)動系統

雙回路氣液聯動(dong)制動(dong)系統，配電動(dong)剎車助(zhu)力(li)。車廂配獨立氣罐，意外脫(tuo)開連接(jie)時自(zi)動(dong)剎車。

底盤系統(tong)

雙層結構主梁，無損(sun)探(tan)傷檢驗(yan)，鋼(gang)板彈簧懸掛，整體(ti)式前后橋。

牽引系統(tong)

德國(guo)原裝進口Rockinger牽引器

遠程監控

集車載OBD通信模塊、高精度定位模塊、GSM/GPRS模塊、六軸加速度計與陀螺儀、SD卡存儲等于一體的智能車載遠程監控終端，可對車輛電池數據、車況數據、定位數據、駕駛行為數據等進行電腦端和手機端的監測與存儲，并上傳至車聯網平臺再進行大數據的深度挖掘。

攝像系(xi)統

車(che)(che)載(zai)監(jian)控視頻(pin)系統，配八臺車(che)(che)載(zai)高清攝像頭，多角(jiao)度記錄車(che)(che)內外情況。

報站系統

基于GPS衛星定位的公(gong)交自動報站系(xi)統。

燈光系統(tong)

LED前大燈(deng)、轉(zhuan)向(xiang)燈(deng)、組合(he)尾燈(deng)、旋轉(zhuan)警(jing)燈(deng)、閱(yue)讀燈(deng)，所有燈(deng)具通(tong)過歐盟E-Mark認證。

音響系統(tong)

MP5車(che)載播(bo)放器(qi)，每個車(che)廂2臺(tai)同(tong)軸高保真(zhen)車(che)載喇叭

喇叭(ba)系(xi)統

行車喇叭(ba)與(yu)仿火車鳴笛喇叭(ba)雙喇叭(ba)系統